历山北全地下变电站助力济南地铁2号线全线通车运营
信息来源:党群工作部 时间:2021-03-29

   3月25日,山东院承揽历山北路110kV主变电站设计工程圆满完成送电,成功助力济南地铁2号线通车运营,地铁2号线是第一条贯穿主城区的东西向地铁线路,线路全长36.3km。历山北路变电站是济南轨道交通第一轮建设规划中的最后一座110kV变电站,也是济南轨道交通的第二座地下变电站,还是在老城区内建设的第一座变电站。它的外线穿过了护城河、穿过了高铁。

  历山北路主变电站位于历山北路与北园大街交叉口西南角,山大二院南侧,为全地下变电站。该变电站为地下三层地上一层建筑,采用钢筋混凝土剪力墙结构,使用年限100年,地下基坑深度15.6m,常年地下水埋深1.4m。为满足最新防火规范要求,首次在变电站中设置了消防电梯。

  全地下变电站的设计存在很多难点,对技术要求高,专业协同度高。变电站基坑开挖深度在16米左右,基坑支护方案的合理性关系到工程的整体安全。在泉城济南这样地下水丰富的城市建设全地下变电站,主体结构基础长期位于稳定地下水位以下,长期承受压力,对抗浮设计要求极高。由于变压器等含油设备均在地下,火灾扑救工作极为不便,故对消防的设计要求更高,需考虑的更为全面。庞大的主变压器和110kV配电装置需要在地下11米左右安装,如何运输,如何通风散热,是对我们的一场极大考验。地下变电站空间狭小,FAS系统、BAS系统、气灭系统、综合监测系统、通风排烟风系统、给排水系统、照明系统、电缆桥架等十几个专业的设备与管线如何能避免互相碰撞,确保顺利施工,是地下变电站设计的最大难点。历山北主变电站位于市中心繁华地段,对地面建筑景观设计要求非常高,不仅要与周围环境相融合,且要与地铁出入口和谐统一。

  面对以上种种设计难点,配网变电室有效组织,由精干力量组成工程突击队,对变电站主体结构进行合理的抗浮稳定计算,对抗浮措施进行比选论证,确保了地下变电站一百年设计寿命。合理设置吊装口,吊装口兼做进风口,巧妙地将运输和通风散热问题结合,设计出一座紧凑又合理的地下变电站。工程组采用了先进的设计手段——三维设计建模,有效避免了各种碰撞。对于消防设计,除了配置专门的气体灭火系统,火灾报警系统等,还巧妙地利用走廊空间设置消防排烟系统,且在历山北地下变电站还首次采用了消防电梯。地面景观设计经过数十次修改调整,运用了水墨画的留白手法,融入山、水、园林艺术等高雅的元素,最终为我们的城市展现出一幅优美画卷。

  施工期间电网院派常驻工代现场指导施工,及时发现问题、解决问题,随时为济南轨道运营部门提出的各种要求出谋划策。本工程经过各部门十几次的评价与验收,最终顺利送电,成功助力济南地铁2号线通车运营。

  

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